Az eddigiekből nyilvánvaló, hogyan, miféle ötletelés és évtizedes agytorna vezetett a „nyugati tengelynek” nevezett szelőút létrejöttéhez. Tudjuk immár az útépítés valós és virtuális mozgatórugóit, melyeknek java teljességgel mentes az urbanisztikától, a közlekedés-tudománytól, de akár a ma népszerű szótól; a… Read More »Közlekedési gondolatok – Bízni muszáj, de a java még hátra van
Az Ipar utca meghosszabbításában tervezett – sajnos csak nyomvonalában – Mosoni-Duna híd nem e század gondolata, többen már az 1907-es Gyárvárosi rendezési terven felfedezni vélték. Helye itt van a mai, 21. századi rendezési terven is. Így megvalósulása – már… Read More »Közlekedési gondolatok – A fejétől a farkáig 4 méter, a farkától a fejéig 5 méter
Immár 419. éve, hogy vitéz tábornokaink, Pálffy Miklós és Schwarzenberg Adolf Győr várát a töröktől öldöklő csatában oroszlánként harcolva visszavették. A kereszténység zászlaja ismét a vár fokán díszlett, Európa újra fellélegezhetett. Óriási és egyben példaértékű haditett volt mindez, hiszen… Read More »Tisztelet a Haza Hőseinek
Az Új Bácsai útról és a vízivárosinak mondott fejlesztésről szóló fórumot – mely már akkor szükségessé tette volna egy harcos városvédő egyesület létrejöttét – imigyen zárta rövidre egy akkori városházi dolgozó: “Akarják, hogy történjen valami Révfaluban, vagy nem?” Persze… Read More »Közlekedési gondolatok – Körbe, körbe, karikába
A Tanácsköztársaság útjának (ma Szent István út) kapuját több tényező együttes hatása tette be olyan egyesült erővel, hogy az népmozgalmat volt képes indukálni, a méltán híres Reflex Környezetvédő Egyesület megalakulását. Mert mi is volt a helyzet akkoriban? Ahogy az előzmények… Read More »Közlekedési gondolatok – a német újraegyesítés hatása Győr közlekedésére